北京国际车展开幕 汽车巨头拉开电动汽车价格战
北京国际车展周四（4月25日）开幕，全球各大汽车品牌纷纷在这一中国最大车展亮相，展示各自最新电动汽车，在这一转型战略领域拉开激烈的价格战。
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北京车展通常每两年举办一次，与上海车展交替举行。今年是自2019 年疫情以来的首次开展。包括小鹏汽车首席执行官何小鹏、小米总裁雷军等中国行业大佬纷纷出席车展并讲话。
中国电动车市场近年呈现爆炸式增长，法新社援引Rystad Energy数据指，到去年12 月，中国电动车销量占全球销量的69%。中国汽车制造被马斯克称为目前 "世界最具竞争力企业"。据彭博社统计，中国现有超过129个汽车品牌，但能够占国内市场份额 1%的品牌只有20个。
专家认为，中国消费者、尤其是高端汽车市场的消费者，正寻求电动汽车的智能化，在此领域中国品牌远超过国外竞争对手。
咨询公司 Intralink 负责移动和汽车业务的咨询师丹尼尔-科拉（Daniel Kollar）向法新社说， 中国电动汽车制造商 "对汽车的理解类似于苹果公司对手机、iPad或笔记本电脑。他们希望优化体验"，这也是中国消费者的期待。因此他认为对于瞄淮中国市场的外国车企来说，加入其中、与之合作、联手可能是改变目前落后状况最好的途径。
比亚迪是展会最受瞩目的品牌之一，这家位于深圳的汽车和电池巨头去年第四季度业绩超过特斯拉，成为全球最大电动汽车销售商。尽管这一位置在今年第一季度重归斯拉，但比亚迪在中国市场仍稳居领先，市场占比三分之一，而特斯拉在中国市场仅占 8%。
报道预计该公司将在本届车展上推出其首款电动皮卡--BYD Shark（比亚迪鲨鱼）。
汽车工业转型之际，电动汽车价格战愈演愈烈，尤其是在中国消费放缓背景下、继特斯拉四月在中国降价1.4万元/台之后，理想汽车等其他中国车企开启新一轮史无前例的降价，理想汽车宣布每台车降价4万元，分析认为，中国市场持续多月的电动汽车价格下降将延续，电动汽车价格大战刚刚拉开帷幕。
中国电动汽车制造的快速扩张令西方国家对本国企业未来感到担忧，北京驳斥外国对中国产能过剩的担忧 "毫无根据"，认为中国电动汽车行业的成功归功于创新和高效的供应链，而非获得政策性补贴。但中国政府长期支持本国汽车制造，为刺激市场和加速向清洁能源汽车转型提供购车补贴。据指这些补贴将在 2022 年底逐步取消。
欧盟去年针对这些补贴展开调查，认为这些补贴使中国公司在国内市场获得 "不公平"的先机。但调查未能中国车企开拓国际市场的步伐，比亚迪宣布将在匈牙利建电动汽车工厂，成为首家在欧洲生产乘用车的中国公司。上周中国国有车企奇瑞与西班牙签署了在该国生产电动汽车的协议。
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