基于强权逻辑中俄创立民用飞机合资公司

周二（5月23日）出版的法国日报头版头条，除法共人道报以巴勒斯坦囚犯家属的愤怒开局外，其余各家报纸皆以马克龙总统将松绑劳工法提振就业市场为主。

费加罗报称，法国马克龙周二将在爱丽舍宫会晤企业与工会代表，对他们展示他针对劳工法的改革方案。该报指出，马克龙就任仪式上誓言“我在对法国人民的承诺上将毫不退让”。此外，新总统亦将加速改革脚步，希望在夏天启动，并极可能以行政命令替代法律的繁复程序。所以说，周二，马克龙总统仅仅会与企业与工会代表简单陈述他的改革大方针，然后，在周三转交由总理菲利普继续处理，菲利普保证“当然会和劳资双方咨询和讨论”，但也要顾及“改革执行的迅速性”。

该报认为，马克龙对劳工法的改革会是一场高风险的战斗。法国劳工民主联合会（CFDT）领导人洛朗·贝尔热先前已表示：“如果马克龙想要粗暴地改革劳动法，这行不通。”他说：“仓促改革劳动法是反效益的。”“协商的时间必不可少。” 贝尔热呼吁政府体现“透明与协商”。

劳动法改革的细节尚未公布，但马克龙的竞选承诺为：在雇主无正当理由（歧视和精神霸凌的情况除外）解雇职工的诉讼中，劳资仲裁法庭优先依据企业内部劳资协议来裁定解雇赔偿金额上限。雇主组织对这项改革表示支持；工会则认为这样的一项措施是不能逾越的红线。

北京与莫斯科在民用飞机项目上展开合作

周一，中国商飞（COMAC）与俄罗斯联合航空制造集团（UAC）的合资企业  中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）在上海成立。发表在回声报企业与市场版的文章说，此举是中国首飞C919国产大型客机三周后再度表明进军商用飞机市场的大动作。

这个中俄项目可追溯至2016年6月，当时在中俄两国领导人见证下，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同，并宣布以联合研制、国际合作、国际标准的技术路线为准则。

这家中俄合资公司目前已完成工商注册程序并取得了营业执照。文章称，对于未来的飞机名称，中方现也已命名为C929，但距离真正投产的日期还远，当下双方只确定该型宽体飞机系列化发展方案，以航程12000公里及280人载客量为设计基础，以便日后能与空客A350和波音787等机型竞争。

回声报文章另引述了客机制造业专家意见称，中俄这项联手制造飞机项目，至少需要投资200亿美元和十年以上的时间。换句话说，在将C919完善化后才有可能。然而，中俄国际商用飞机公司已雄心勃勃地对外表示，他们预计在七年后试飞首款飞机，并于2027年投产进入市场。

文章总结指出，中俄成立商用飞机合资公司是出于国际政治与强权逻辑的决定，因此，无论要花多少钱，中国政府都想完成10到15年后跃升成全球第一大飞机市场的壮志。据市场预估，从今天到2035年，中国需要6800架新飞机。

特朗普到访耶路撒冷力推巴以和平方案

至于美国总统特朗普到访耶路撒冷力推巴以和平方案，各大日报的国际版面也都做出了相关评论。解放报文章指，在结束了对沙特的访问后，特朗普来到以色列首都耶路撒冷，试图重启自2014年以来已经破裂的巴以和谈。此前在沙特访问期间，特朗普曾强调需要团结一致共同打击恐怖主义，而此番到访以色列则是为了和平而来。

文章说，以色列总理内塔尼亚胡在欢迎仪式上向特朗普表示，希望此次行程能够成为巴以和解与和平道路上的历史性一步。特朗普也回应称，现在有一个罕见的机会，可为这个地区的人民带来安全、稳定与和平。然而 ，必须共同努力才能达到这个目标。特朗普还呼吁该地区的所有国家合作。