美国东部城市巴尔的摩的骚乱，尼泊尔地震救援等仍然是今天法国各大报刊关注的新闻，除此之外，解放报主打希腊议题，评述希腊极左政党上台100天并未能够推行其反对经济紧缩的政策。法国经济报纸《回声报》和天主教报刊《十字架报》则均把头版显著位置留给各自关于中国经济的评论文章。
法国经济报纸《回声报》题为“中国新的进攻战略”的文章评论北京出台重组国企实现中国战略急转弯。中国媒体透露中国中央政府准备将112家国营大企业压缩为40多家，这将改变中国市场的现有面貌，也将有利于中国企业进军国际市场，而避免在中国国企之间进行内部竞争。在放手国企自由发展和加强中央控制之间，北京明显选择了后者。
《回声报》驻北京记者报道说：有关中国大型国企合并的信息被官方媒体透露出来，并未得到官方承认，但已经足以让上海股市发烧了，周一上海股市提升百分之三，达到7年来的新纪录，尽管中石油中海油都说没有任何合并的信息，但他们的股指在周一暴涨，第二天又由于令人失望的业绩而下挫。看起来，去年就开始的中国“南车”和“北车”两大铁路公司的合并给了中国领导人不少战略进攻的启发。正是因为这两家铁路公司在国际招标中数次自相残杀两败俱伤，而促使北京领导人对铁路建设业进行合理化调整。
《回声报》文章也同时提出中国大国企合并是否为“历史的倒退”的问题。因为全面推行合并战略的传言，引起了中国经济界的隐忧。《财经》杂志对重整后的中国巨型国企感到担心，因为合并战略虽然能避免在国际市场上进行自家人间的竞争，但中国大国企的经济垄断地位将更加严重，不利于中国经济各领域形成多家竞争发展的局面。《财经》的负责人告诉《回声报》：中国大型国企的问题不在于其数量和弱点，而在于其过分的强势和规模使得民营企业难以发展与其竞争。他问道：如果中石油与中海油两家合并的话，那与过去的石油部有什么区别呢？
《回声报》文章接着介绍：中国112家大型国企已经是各个经济领域里的巨头，这些多来自地方省份的大型国企已经是国际市场竞争的重要角色，从电讯到能源，再到交通，金融和建筑，都是如此。“南车”“北车”合并后产生出的庞然大物有价值200亿欧元以上的产值，而其对手阿尔斯通集团的年产值只有50亿欧元。如果中石油中海油合并的话，将成为在全世界有55万员工，产值超过当今最大的埃索石油公司。而中国的大型国企已经国际化。
法国《十字架报》头版刊登的评论文章则着眼于中国经济不太乐观的一面，即30年中国经济大发展面临结束的前景，迹象是今年中国经济增长可能不能超过百分之七，出现1990年以来经济增长的最低。本来据说这是官方控制下的经济“软着陆”，但随时间推移也引发官方不安，特别是担心失业问题和国内金融危机的阴影。另外由于中国劳动力成本上升，中国大公司也不再犹豫将企业迁到像越南等邻近国家。
《十字架报》文章分析中国需要进行结构性的改革，从2000年开始支撑中国经济的房地产业面临危机，特别是在二三等城市。钢铁水泥能源的需求全面下降，这对环境改善是好消息，但对经济增长不是好消息。由于人们担心中国工业走向崩溃。北京政府不得不又出台振兴经济的措施，但以前的老药方已经不能再用，因为2007年中国各种债务超过国民生产毛值百分之144，2014年超过百分之255，这种发展方式显示其局限性，中国需要的是进行结构性改革，但这又谈何容易？
电邮新闻头条新闻就在您的每日新闻信里
订阅