日本高铁挺进东南亚对抗中国

日本积极争取参与东南亚国家的高铁项目，在高铁争霸战中与近年崛起的中国抗衡。日本已与印尼政府签署备忘录，将於明年為雅加达到万隆以及万隆到泗水的高铁计划展开可行性调研。越南河内到胡志明市的高铁计划一旦获国会通过，日本得标机会很大。日本是世界上第一个高铁国家，以安全著称，营运近四十年没出过死亡事故是最大优势；中国高铁的优势是费用可以较其他国家低一半以上，并获政府及财团支持。

日本是世界著名的高铁大国，可以为我们介绍日本的高铁建设历史吗？

新干线是日本的高速铁路系统，也被称為「子弹列车」。第一条路线是连结东京与新大阪的东海道新干线，於1964年10月1日东京奥运前夕通车营运，是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。目前日本共有5条新干线路线，总里数超过两千公里。列车运行车速可达到每小时270或300公里，1996年测试时曾创下每小时443公里的最高纪录。

新干线由日本国有铁道研发，目前则由日本国有铁道解散后继承其业务的JR各公司共同营运。新干线系统的技术也输出海外，台湾高速铁路即採用新干线系统作為基础。新干线以安全和平稳著称，营运三十九年来未发生过一起乘客死亡事故。

除了越南和印尼，还有哪些东南亚国家有兴建高铁的计划吗？

马来西亚与新加坡政府已取得共识，建造衔接吉隆坡与新加坡、全长三百五十四公里的隆新高铁，这项工程预计耗资约一百亿美元，并预定在二零二零年通车。中国国家主席习近平、日本首相安培晋三及法国总理埃罗今年相继访问马来西亚，都向马国积极争取高铁合约。

目前日本在东南亚计划参与的高铁项目都是还没落实的，日本是否有参与一些已经落实的项目呢？

日本大林组公司与清水建设等日本企业最近联合获得了总额约為一百亿日圆（约一亿美元）的印尼首都雅加达的城市铁道建设订单。三菱重工和住友商事则将从印尼交通运输部获得了雅加达近郊干线铁路电气化工程等订单。泰国最谷捷运的新线路建设也由日本公司得标。

除了封面专题外，本期亚洲週刊还有重要内容吗？

本期亚洲週刊还报道：亚洲银行三百排行榜揭晓，中国银行业压倒日本，在前十名中佔了五名，在资產总额和纯利上都领先。中国工商银行蝉联冠军，中国建设银行上升一名居亚军，而日本三菱东京UFJ银行则下降一名居季军。亚洲三百大银行总资產增长一成，总纯利增长一成七。