香港码头工人连续四天罢工 货柜运输受影响

香港货柜码头外判工人不满薪金十年来未有增加，要求加薪追回通胀缺口，连日来占据其中一条通道，要求与营运码头的香港国际货柜码头公司(HIT)开会不果，至今(31日)已踏入第四天。由香港首富李嘉诚拥有的HIT承认，运作受到影响；工会表示，有关码头的货柜交收量已减少85%，声言坚持到底，并筹募基金，以便长期抗争。

香港葵涌货柜码头工人罢工游行2013年3月29日 Reuters/路透社

工人罢工及示威亦引起连锁效应，进出码头交收的司机等运输业工人交收次数减少，「少劳少得」；付货人协会更忧虑，部分货柜船会转往深圳盬田等港口上落货，影响长远发展。他们均期望，资方尽快与员工开会，解决劳资纠纷。

香港国际货柜码头有限公司（HIT）拥有葵涌4、6、7、9号货柜码头，要求加薪的工人28日起日以继夜地占据6号码头回旋处，要求与HIT开会，但HIT表示，工人由承判商雇用，HIT不会介入，已责成外判商解决问题。发起罢工的香港码头业职工会则认为，营运的是HIT，赚钱的也是HIT，外判予承判商的也是HIT，可说是承判商的老板，故要求与HIT开会。

参与罢工的，有三、四百人，主要属于两个外判商，工人指出，2003年时因为沙士疫症袭港，他们减薪来与雇主共渡时艰，但其后一直未获调薪，故此要求加薪20%，追回通胀。截至30日，其中一个外判商同意分两年加薪20%，一百多名装卸工、吊臂操作员及桥边理货员随即复工。但吊机操作员及装卸工则未达目标，仍在罢工，并有其他工会团体加入声援。协助工会的「职工盟」已发起募捐，以便工人长期作战。

HIT30日承认，运作受影响，已与多间船运公司商讨停泊安排，但交收无可避免受阻及延迟。HIT拒绝透露受影响情况，但工会表示，HIT以往每小时处理26个货柜，至30日，每小时只处理3至4 个货柜，估计该公司三日来共损失约310万港元。
影响所及，货柜车司机的交收量及收入亦大减八成。港粤运输业联会估计，现时是货运淡季，工潮影响不大，但长此下去，船公司或会转往深圳盐田码头卸货，届时便会由中国内地司机将货柜运到香港，影响本地拖运业生计。香港付货人委员会亦忧虑，工潮可能影响香港货柜港的声誉，令货物流往其他港口交收。