中国船员获释钓鱼岛风波暂得缓解

周一上午，日本海上保安厅释放了7号抓扣的14名中国船员，并同时返还了渔船，不过，船长詹其雄依然被扣。据悉，这14名船员在11时40分从冲绳那霸机场启程飞回福州机场。据共同社报道，在周一上午召开的记者会上，日本内阁官房长官仙谷由人表示说，14名中国船员将乘坐包机回到中国，一名代理船长已经从中国来到日本，将驾驶渔船回国。法新社引述日本媒体报道说，约在11点，中国渔船离开了石垣港，不过“在离开日本领海之前都有日本巡视船跟从。”与此同时，日本海上保安厅宣布，针对渔船和14名船员的调查已在周日结束，但因石垣地方法院在上周五作出了对船长拘留10天的决定，因此那霸地方检察机关石垣支部将继续对船长进行调查。

要闻解说 RFI

此前，中央社周日引述中国官方媒体消息报道说，日本海上保安厅于当天早上对被扣留的中国渔船进行了模拟海上作业检查。中国渔船被日本海上保安厅的两艘船只夹在中间，渔船前舱甲板处有多位日方人员进行检查，以确认船只碰撞时，船员们与渔船航行的具体状态。到周日下午17时左右，被扣留的中国渔船被日本海上保安厅再带回到石垣港。
对日本政府今天释放14名中国船员，虽然，日本各大传媒和舆论都未表意外，并且预估船长詹其雄也将在扣押期满后获得释放。换句话说，日方在中方强力抗议下，兼顾对国人的交代，完成钓鱼岛领土纠纷似乎已形成的逮捕-抗议-释放的程序。

确实，为了解决日本在钓鱼岛海域非法扣留中国渔船事件，北京于6天之内七次向东京提出严正交涉。级别最高的一次就是中国国务委员戴秉国于在12日凌晨紧急召见日本驻华大使丹羽宇一郎，并警告日方“不要误判情势”。这是中国在最近10年里首度由国务委员直接出面处理中外争议。就此国际舆论普遍认为，中国对此次事件投入的外交力度之大，实属罕见。

另一方面，仙谷由人则对戴秉国召见日本驻华大使丹羽宇一郎的举动回应说：“在日本政府看来，在这样的时间里召见是件遗憾的事。”另外，仙谷由人还对撞船事件影响了中日谈判缔结合作开发东海油气田的协议日程表示，虽然中国希望推迟，但他无法赞同。因为此项谈判是根据中日两国首脑达成的协议展开的，这与撞船属于不同层次的问题。

对于位在中国东海东部边缘的钓鱼岛主权之争，向来是中日两国海上利益最敏感、跨越时间最长的争执点之一。中港台三地，在官方睁一只眼闭一只眼之下，民间组织的“保钓运动”也一直蓬勃发展。目前，撞船事件虽然在船员获释后得到缓解。但接下来，估计中国仍继续从外交上施压，至少在中国船长被拘留期间将如此。不过立场上将保持克制，以避免让此次争端再度升级。因为，如果任何一方向争议海域派遣海军船只，或者中国官方鼓励境内针对日本的抗议游行，以及默许特别是在港澳、台湾方面的保钓活动的话，那么东海局势就可能重新紧绷。

北京与东京当局都对2005年中国爆发的大规模反日示威记忆犹新，当时两国政府间交流渠道几乎全面切断。这一次与当年相比，中日双方目前都更有理由避免局面失控。目前两国的国民生产总值加起来占了全世界的总量百分之17，此外，自去年以来中国一直是日本最大的贸易夥伴国。在全球经济复苏尚处于脆弱的考量下，中日政府高层似乎也没必要在此刻让钓鱼岛的主权争端大步推向国际舞台，而折损了对内的经济利益。