自2020年爆发新冠疫情以来，两岸双向组团旅游中断已4年。台湾3月1日恢复旅行社组团赴中国大陆旅游，对人民交流、航空及旅游业者都是正面的讯息。开放出团的第一天，至少有50团、超过1000人前往中国旅游，热门目的地包括九寨沟、江南、云南等地。对许多台湾人来说，能够造访中国那些出现在书本里、戏剧里的地点，有相当大的吸引力。其中，主要是基于文化的、社会的理由。
台湾不分年龄民众有哈韩、哈日族，也有追中国陆剧的忠实观众。参加旅行团出国，去认识、亲近电影、戏剧里提到的城市、景点，是台湾社会主要的休闲活动之一。
民众不了解、也难预料的是，这项交流的表象底下暗潮汹涌。交通部在春节前向旅游业者宣布，6月恢复赴中国大陆的「禁团令」，也就是说，组团赴中国大陆旅游仅开放3月到5月这3个月期间。
陆委会提出的官方理由是考量中国大陆方面「至今未开放陆方团客来台」，而且「在两岸刻意制造事端、恶化两岸交流的氛围」。除了军事、经济等威胁手段，还封杀台湾的国际参与空间。说穿了，是出于政治、经济政策的理由，政府再度中断台湾旅游团出团到中国。
春节期间发生在金门水域的执法争议，再度考验两岸关系。
台湾海巡人员追缉一艘越界的中国快艇，船艇在不明情况下翻覆，船上4人落海，2人生还、2人丧命。台湾检调调查这起悲剧事件，目前确定快艇船体发生过碰撞；以及台湾海巡出勤的这艘多功能快艇上没有固定式录影设备，而海巡人员因急着救起落海的中国渔民，并未拿手持录影设备侧录整个过程。事件发生至今超过半个月，调查结果尚未出炉。生还中国渔民返回中国后，指控是台湾海巡人员撞翻他们渔船。
由于这艘中国快艇属于两岸都列为重点取缔的3无船舶，无船名、无船舶证书、无船籍港登记。台湾方面在法理上站得住脚。无奈执法过程，海巡人员没有配置密录器、没有录影蒐证，无法拿出客观证据解释翻船理由，以至于无法立刻说服中国死者家属，也让中国官方有机会任意扩大，以「214恶性撞船事件」指称这起争议；甚至说出重话，批判台湾当局「草菅人命、冷漠无情」。中国官媒报导冲上热搜第一名，也引发社群讨论。
台湾国安高层2月底的简报会议，将这起事件定位为「海上执法事件」，并指出，海巡在金门海域的部署并未调整，维持原本既有量能，不会随着对岸的政治企图，而有升高情势的作为。国安部门并研判，至今，中共作法尚未超过在钓鱼台、南海、以及近期针对菲律宾的作为，所以「强度还在限度以内」。
但事件毫无疑问已经伤害两岸人民感情，台湾看守政府谨慎处理，小心不让事件发生外溢效应。陆委会主委邱太叁4日赴立法院就此事件提出专题报告，陆委会书面报告指出，陆方长期不依法取缔叁无船舶，导致叁无船舶经常任意违法侵扰台湾禁限制水域。陆方应加强管理叁无船舶，避免再发生憾事。
近日的金门水域事件突显出，两岸官方缺乏足够交集，任一偶发事件都可能发生令人心惊的紧张情势。台湾方面实有必要考量，让红十字会在两岸涉及人道和民事议题上，发挥更大的功能。另外，两岸都应负责任的正视人民权益，务实的，让海基会、海协会重新展开对话，有效率的处理事务性议题，让民事纷争能尽速落幕，尽可能的降低所有可能伤害两岸人民感情的机会。
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