随着新冠疫情结束和各国逐渐开放边境，国际旅游业也在逐渐恢复中，2023年法国旅游业保持增长的良好势头，目前国际游客还没有受到法国社会抗议行动等的影响，稳步增长。不过法航不会改变中国航线低班次现状，是否会让争取中国游客处于劣势，引发关注。
到法游客保持增长势头
法国旅游发展署三月份公布的最新消息显示，法国旅游业继续增长，游客似乎没有受到法国接连不断的抗议行动等的影响，统计显示法国旅店预约入驻到6月增长32%。
法国人在今年1月出国旅游增长6%。入境法国国际游客增加率为80%，虽然还没有达到2019年的水平但继续保持增长势头，目前在欧洲只有到访西班牙的游客数量超过法国。
法兰西银行统计显示外国游客到法国消费表现良好，仅在 2023 年 1 月的旅游淡季，国际游客在法国消费就达到 42 亿欧元，比2021年同期增加了51%。
法航维持中国往返低班次
不过最依赖中国游客的法国企业开始表示担忧，包括巴黎机场集团的董事长德·罗曼内，雅高酒店集团的董事长巴赞 , 老佛爷的总裁胡泽和地中海俱乐部的董事长德斯坦曾在今年3月30日给当时即将出发中国的马克龙总统写信，呼吁增加对中国的航班。
法国自从4月1日开始已取消对来自中国的旅客实施的新冠肺炎检测限制，就是从中国到法国的旅客不再需要在48小时内提交RT-PCR阴性检测结果或填写健康申报表，抵达法国境内时的随机筛查也被取消，方便国际游客出行。
对于法国企业呼吁增加往返中国航班的要求，法航目前表示不会改变中国航线低航班现状，不过不排除今年夏天稍微增加飞往中国的航班，就是从5月起增加飞往北京和上海的航班数量达到每周三次，从7月开始每天分别有一次航班，但不会恢复到新冠疫情前的状态。
法国雅高酒店集团强调不存在法国旅游企业与法航之间的争论，同时也不可忽视要增加中国游客来法数量。
2023年第一季度入境法国巴黎戴高乐机场的中国游客数量仅为2019年水平的10%。
公平竞争
法航荷航集团首席执行官本•史密斯(Ben Smith)警告称，在俄罗斯入侵乌克兰后，欧盟和俄罗斯各自都实施了限制，俄罗斯和欧洲互相关闭领空，欧洲航空公司的飞机被迫选择更远的航线前往亚洲，以便绕开俄罗斯领空，这样一来法航飞往北京或上海的航班时间延长了2到3个小时，汽油和人员成本也随之上升。
而中国航司仍然被允许飞经俄罗斯，可以选择较短的路线飞往欧洲。这使得在新冠疫情结束后的国际旅行复苏中很难与中国航空公司竞争，也让欧洲航空公司在争取中国旅客处于劣势。
法国和中国在2019年达成协议是每周法航有14次航班，中国航空公司有25次航班。法航现在表示不是要求绝对的对等，但是要求在平等的条件下进行竞争，美国航空公司也有同样的要求。
分析指出，欧洲和中国之间很难恢复疫情前的航班水平，需要观察游客的选择，但是欧洲航空公司必须重组俄罗斯周围的航线。
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