“只需几年时间，比亚迪就能成为全球汽车业的领头羊”

在德国慕尼黑车展周二开幕之际，法国世界报周一在其经济版面刊发多篇文章，介绍中国汽车制造商在电动车领域的飞速发展。

法国世界报 RFI

法国世界报经济评论员菲利普·埃斯坎德（Philippe Escande）在其专栏文章中表示，“只需要几年的时间，中国汽车制造商比亚迪就能够成为全球汽车行业的领头羊”。

埃斯坎德写道，中国的比亚迪在2023年上半年售出了140万辆汽车，比美国的特斯拉多出50万辆，比亚迪和特斯拉并列电动汽车市场的榜首。埃斯坎德认为，中国已经找到了新的征服之地。

埃斯坎德表示，王传福没有埃隆·马斯克的怪诞和紧身夹克，王传福喜欢低调，喜欢穿着印有公司名称的西装和领带。然而，他却自己的领域电动汽车领域击败了特斯拉的老板。按照目前的速度，王传福只需要几年的时间就能成为汽车行业的世界领先者。2023年前7个月，比亚迪售出了140万辆汽车，全部是电动汽车，比特斯拉多出50万辆。比亚迪的汽车产量已经超过了宝马或者是奔驰，并且刚刚进入到了世界前十。

在这一排名中，比亚迪是迄今为止最年轻的.比其它企业年轻得多的企业，因此，比亚迪的崛起特别引人注目。面对雷诺、标致、大众、福特、丰田这些都已经八十多岁的企业，比亚迪则是从2003年开始才生产汽车。比亚迪的母公司是王传福于1995年在中国的硅谷深圳所创立的一家在当时是最有前途的电子设备电池厂。如今，在中国最畅销的十款电动汽车车型中，有七款都是比亚迪制造的。而且这一比例还呈加速上升的趋势。比亚迪占据中国市场37%的份额，是其唯一的主要竞争对手特斯拉的四倍。

比亚迪成功的秘密是什么呢？世界报的经济评论员表示说，是它的垂直整合及电池科学。比亚迪拥有锂矿，向世界各地的制造商出售零部件。这让比亚迪的利润在2022年增长400%后，在2023年又暴增200%，比亚迪正在与特斯拉展开价格战，并让争夺中国市场的大约160家竞争对手臣服。

走向国际

埃斯坎德继续写道，通过电池赚到的钱，让比亚迪有能力走向国际，在世界各地特别是在欧洲开设工厂。这不符合欧洲制造商们的口味，因为比亚迪与特斯拉不一样，比亚迪是生产低价格并受人欢迎的汽车的专家。这对于电动汽车的普及和应对气候变化来说是个好消息，但对于斯特兰蒂斯、雷诺或者是大众来说，则是非常坏的消息。比亚迪在全球拥有630万名员工，今年又招聘了3万名工程师，其中的80%都是做研发工作的。

在中国，2000年代是互联网和电信大发展的年代，涌现出了华为、阿里巴巴、腾讯等明星企业。现在，为实现工业复苏，中国比以往任何时候都更加依赖电动汽车。根据《华尔街日报》，2022年，在中国，该领域诞生了1万9千家新的初创企业，是新冠疫情爆发前的五倍。外国资金不断涌入，无视一切时髦的主权主义言论。预计今年中国将超过日本成为世界上最大的汽车出口国。比阿里巴巴创始人马云乖顺得多的王传福，将成为这场新征服的领军人物。而且，再一次，主导这场战斗的是一家私营企业，而不是国有公司，尽管在这个领域国有公司很强大，并受到当权者的青睐。