在高速公路上一边驾车，一边打瞌睡，由此而丧生者占了高速公路车祸死亡总数的三分之一。因此，要开车还是要睡觉，必须做出选择。阿古斯杂志 进行的现场试验大有教益：试验全程900公里，驾车人居然在路上总共睡了11分钟。
交通事故常常因超速和喝酒引起，这是常识。但是，令人吃惊不已的是， 高速公路上最多的交通死亡事故却出于一个极难避免而又很自然的行为：打瞌睡。打瞌睡导致的交通死亡事故竟占了高速公路发生的车祸的三分之一。相比之下，喝酒引起的致命车祸只占六分之一，超速引起的致命车祸只占十分之一。
法国阿古斯杂志为了透彻把握这一现象，在巴黎与尼斯之间进行了一次试验。做“试验品”的是一名记者，名叫布儒瓦。出发前一夜，“司机”布儒瓦被交到位于巴黎17区的法国睡眠观测中心医疗小组的手上，医生们用了大约一小时在他头上环绕眼睛的部位以及右小腿布满电极片，然后，布儒瓦好好睡了一夜，按照专家们的说法，睡眠质量高达93%。
布儒瓦在身体处于最佳条件下于次日早晨八点开车上路。他在从巴黎开往尼斯长达930公里的路途中，临时停车休息了好几次，吃了轻便的饭食。尽管采取了种种预防，最后公布的试验结果让人目瞪口呆：司机布儒瓦开车时前后睡着的时间加在一起居然有11分钟!
布儒瓦最长的一次睡眠发生在离开巴黎四小时后、他快要吃中饭前的一段时间。测试大脑脑电活动的电极片记录下他睡着的时间是两分三十秒。布儒瓦自己也感到很惊讶。他说：“我怎么一点都想不起来”。更糟糕的是，布儒瓦认为他感觉自己疲倦的时间段与电极片记下的那一段时间不相符。
开车的人没有察觉自己开车睡觉，但开车时出现的极其短暂的睡眠造成的后果不小。在打盹的时候，司机条件反射能力减弱，反应时间减慢了650毫秒。如果汽车时速130公里，这等于车开出去了23米司机才反应了过来。试验全程，布儒瓦自己感觉到有八次打瞌睡。阿古斯杂志评论说：测验结果显示，“小车在无人驾驶的情况下行驶了24公里，这让人的脊背发凉”。
即使在今天，说到公路安全的问题，开车打瞌睡仍没有引起大众足够的注意。的确，法国在2005年通过了一项法律，此法规定，对常年在高速公路上开车的职业司机，每年必须要进行一次医疗检查。这项法律事实上排除了一般的司机。况且，专家们认为这项法律并没有真正执行。
为了减少事故发生，汽车制造厂家也进行了旨在预防司机打瞌睡的几项技术革新。比如奔驰汽车公司开发了一种在司机偏离道路时发出信号的传感器。同样，大众汽车或者雪铁龙集团也在一些类型的汽车上配备了一旦越线时启动的警报。
其实，如能遵守法国睡眠观测中心医疗小组提出的简单建议，也可以减少会睡着出车祸的危险。他们的建议是：不要在工作了一整天之后开车走远路；如果顿感疲乏，不要犹豫，在路旁的临时停车点立刻休息20分钟；避免吃的太多；不要用喝咖啡或者喝增加体能的饮料来对抗疲劳，它们会让你在一到两小时之内精神焕发，然后，疲劳重新降临，而且是更大的、更沉重的疲劳，当心!
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